通常在
钢板强度提高的同时，钢板的成形性会下降，因此迫切希望开发出既强度高又不会降低成形性的钢板。 通过高精度控制热轧后的冷却，适当调整钢中的固溶N量，同时细化晶粒的粒度，结果开发出了可降低钢板强度、钢板在成形时具有良好的加工性、在涂漆烘烤处理后强度有很大提高且抗自然时效性好的热轧薄钢板。开发钢板的应变时效处理后的应力-应变流线图和以往的BH钢板的比较表明，以往的BH钢板经涂漆烘烤处理后屈服强度提高了，但塑性变形区域中的变形应力与原钢板的相同。因此，以往的BH钢板只限用作抗凹陷的汽车外板。而开发钢板通过应变时效处理后屈服强度明显超过以往的BH钢板，同时抗拉强度也大大提高。由于开发钢板具有这种优点，因此可以用作对防碰撞性和抗疲劳性要求高的汽车结构件。通过新型高强度热轧钢板（BHT钢板）的开发，获得如下结论：开发钢板抗拉强度的提高是由于预应变时导入的位错会因涂漆烘烤处理而坚固粘着，并在涂漆烘烤后的塑性变形时促进位错的扩大再生，使位错在位错群中的运动所需的外力增大所致。开发钢板受到10%的预应变后通过烘烤处理，屈服强度的增大超过了80MPa，抗拉强度提高了大约60MPa。开发钢板抗拉强度的提高不仅有助于提高抗疲劳特性，而且增加了高速变形时的吸收能。开发钢板的成形性与原钢板TS等级相同的普通钢板一样。开发钢板在1年的常温放置中自然时效变差非常小，YS上升了大约30MPa，El下降最高2%左右。开发钢板利用应变时效硬化的作用可以提高抗碰撞特性，板厚可以减小大约0.1mm，相当于TS可以减小60～70MPa。减小板厚有助于减轻车身重量，或确保难成形部件的成形性（强度等级降低）等。本开发钢板对汽车所要求的安全性和环保将起很大的作用。
